为什么发动机润滑油可以减少零件之间的摩擦？

一类是强制性润滑，称之为压力润【rùn】滑。如曲轴主【zhǔ】轴【zhóu】承、连杆轴【zhóu】承和【hé】凸轮【lún】轴【zhóu】轴承等处【chù】承受的负荷和运动速度较大【dà】的这些部位，需要有一定压力【lì】的机油【yóu】才能保证【zhèng】这些部位的摩擦表面形【xíng】成足够厚【hòu】度的油【yóu】膜。另一类是随【suí】意【yì】性润滑，称之为飞【fēi】溅润滑。

在诸如【rú】气缸壁、活塞销【xiāo】、凸轮【lún】以及挺杆等承受负荷【hé】较小和【hé】运动速【sù】度较低的部位，可利用曲轴转动带起【qǐ】来的【de】机油油【yóu】滴和油雾进行飞溅【jiàn】润滑。此外，发动机的某些部位如水泵、发电【diàn】机轴承等处可【kě】利用润【rùn】滑脂【zhī】（黄油）定期地【dì】予以润滑。有些轴承干【gàn】脆使用含油轴承【chéng】根本不【bú】需润【rùn】滑【huá】。

　　为了【le】使机油产生压力，在系统【tǒng】中要采用机油【yóu】泵。为【wéi】了形成循【xún】环【huán】油【yóu】路，还应设有贮【zhù】油容器（油【yóu】底壳【ké】）、输油管【guǎn】路，并【bìng】在某些【xiē】部【bù】件上【shàng】开【kāi】通油道。为了不让【ràng】各摩擦运动部件表【biǎo】面所产生的磨屑和杂质进入润滑泵油路，还须【xū】设有机【jī】油滤清器对机油【yóu】加【jiā】以过滤【lǜ】。机油长期在发动机高温条【tiáo】件下工作，不但粘度降低不易形成油膜，而且使机油老化【huà】变【biàn】质，无法【fǎ】利用。为此应对机油加以冷却。一般是【shì】利用汽【qì】车行驶造成的【de】前【qián】方迎风来冷却【què】油底壳【ké】内【nèi】的机油。讲究一些的车子则在散热器前【qián】设立机油冷却器。为了【le】驾车人能随时掌握机油温度和压力，车【chē】上还【hái】设有机油压【yā】力表和机【jī】油温度表。至于应【yīng】采【cǎi】用的机【jī】油【yóu】品质，应【yīng】严格【gé】按制【zhì】造厂所规定的规格使用【yòng】。

　　润【rùn】滑【huá】系的油路在压力【lì】润滑部分，机油被【bèi】机油【yóu】泵从油底【dǐ】壳内【nèi】吸出，经过机油滤清器【qì】送人主油道。进入主油道的机油【yóu】通【tōng】过曲轴【zhóu】箱【xiāng】上的支油【yóu】道【dào】分别润滑曲轴主轴颈【jǐng】和凸轮轴轴颈，机油还通过曲轴主【zhǔ】轴【zhóu】颈【jǐng】的斜【xié】油道流向连杆大头轴颈【jǐng】。流向凸轮轴轴颈的机油通过油【yóu】道流向【xiàng】格臂轴【zhóu】、推杆球【qiú】头和气门【mén】小【xiǎo】端。支油道的机【jī】油还流向机油泵传动轴【zhóu】和齿轮以及正时齿【chǐ】轮。所【suǒ】有流过各摩擦【cā】表【biǎo】面的机油后通过回油管都回到油底壳里，准备进行下一个【gè】润滑循环。

　　在飞溅润滑部分，流到连杆大头的机【jī】油通过连【lián】杆【gǎn】杆【gǎn】身内的油道抵达连杆【gǎn】小头，以润滑【huá】活塞销。另一方式是机油从连杆大【dà】头位于凸轮轴【zhóu】一【yī】侧的小孔与【yǔ】曲轴的连杆轴颈【jǐng】上的口相对【duì】准【zhǔn】时。机【jī】油即喷向凸轮表面【miàn】、气缸壁【bì】和活塞等处。飞溅到活塞内部的【de】机油，通【tōng】过【guò】连杆小头的【de】凹槽润滑活【huó】塞销【xiāo】。

　　一类是强制性【xìng】润滑【huá】，称之【zhī】为压力润滑。如曲轴主轴【zhóu】承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处承【chéng】受的负荷【hé】和【hé】运动【dòng】速度较【jiào】大的这些【xiē】部位，需要有一定压力的机【jī】油【yóu】才能保【bǎo】证这些部位的摩擦表面形成足够厚度的油膜。另【lìng】一【yī】类是随意性【xìng】润滑，称之为【wéi】飞溅润【rùn】滑。