润滑油的倾、凝点的区别

润滑油的倾、凝点的区别  

1）什么是倾点和凝点？

倾点【diǎn】和凝点都是润滑油在低温【wēn】下【xià】的物【wù】理特【tè】性指标，它们经常被作为同义词【cí】使用，但是【shì】倾点和【hé】凝点实际【jì】上是有区别的。倾点【diǎn】是指润滑【huá】油被冷却【què】时，还【hái】能【néng】够流【liú】动的温 度。凝点是指润滑油在低温下“凝固"时的温度，所谓的【de】润滑【huá】油“凝【níng】固【gù】"，其【qí】实是指在重【chóng】力作用下油停止了【le】流动。也就是说，测定倾【qīng】点时，润滑油【yóu】还能流动，而测定【dìng】凝点时，润滑油整体【tǐ】已经不【bú】流【liú】动。因此，凝点一般比倾点低3℃~5℃。润滑【huá】油的成分是基础油【yóu】和一些添【tiān】加剂，而基础油大多数来自于石【shí】油馏分，里【lǐ】面【miàn】含有【yǒu】一定【dìng】 成【chéng】分的石【shí】蜡。润【rùn】滑【huá】油“凝固"是因为石蜡在低温下结晶，如果【guǒ】石蜡晶体【tǐ】凝结在一起，就会形成一团固体【tǐ】的石【shí】蜡晶体网络结构，使油失去【qù】流动【dòng】性，看【kàn】起来就【jiù】像“凝固" 了一【yī】样。

2）润滑油的倾点、凝点和浊点：

当 润滑【huá】油“凝固"后，油的润滑【huá】性能就发生了改变【biàn】。首先，润滑油【yóu】会出现供【gòng】油【yóu】困难，因为油“凝固"后，油泵就不能把油输送到需要润滑【huá】的部位【wèi】。但是，润滑油【yóu】结蜡在早期就有一些迹象【xiàng】，不一定要等到油【yóu】达到凝点时凝【níng】固得像【xiàng】猪油一【yī】样、停止流动才【cái】能被发现。当温度降到一定【dìng】程度【dù】，润滑油开始【shǐ】析出石蜡晶体，这些石【shí】蜡晶体的细小碎 片会使【shǐ】油的透【tòu】明度降【jiàng】低，看起来浑【hún】浊，或者呈现出奶白色。温度越低，石蜡析出的越多，润【rùn】滑【huá】油越浑浊。析出的石蜡使油样【yàng】浑浊，看不【bú】到试管底部【bù】时，这个温【wēn】度【dù】就是润滑油的【de】浊点（cloud point）。浊点和倾点都是【shì】在【zài】一定的实验条件下，使【shǐ】油【yóu】品逐【zhú】渐【jiàn】冷却，通过观【guān】察测【cè】定而来。在OELCHECK的油液检测实验【yàn】室里，我们【men】有专【zhuān】门的【de】自【zì】动仪【yí】器可【kě】以进行【háng】这【zhè】样的试验。

3）润滑油的低温性能与倾点：

需要注意的是，虽然倾点或者凝点是油品低温【wēn】性能的指【zhǐ】标，但【dàn】是它们不【bú】能*体现【xiàn】油【yóu】的低温性能。因此，在关于低温下的润滑【huá】时，设备厂【chǎng】家给出的不【bú】是倾点或者凝点。 例如，关【guān】于低温【wēn】下的润滑【huá】问题【tí】，汽车【chē】发动机厂家没【méi】有给出需要凝点/倾【qīng】点多低的机油【yóu】，而是给【gěi】出在具体的低温下（0℃以下），发动机【jī】对机油粘度的要求。

以多【duō】级油为例（如SAE 10W-40），从低温等级【jí】10W来看，-25℃时机油的粘【zhān】度高于7000mPa•s。对于车用油来【lái】说，美国汽车工程师学会SAE 规定了机油【yóu】的低温性能【néng】等级（0W~25W），对于【yú】各个W等级【jí】，SAE不但【dàn】给出【chū】了低温【wēn】下【xià】的粘【zhān】度，而且对于每个【gè】W等级的机油，可以在低【dī】温【wēn】下从【cóng】油底壳通过油泵输【shū】送【sòng】到发动机【jī】的温度。对于冬季【jì】冷启动时【shí】，这项性【xìng】能非常重要【yào】，因为在发动机启动后，机油【yóu】应即刻能输送到各个【gè】润【rùn】滑点，才【cái】能避免冷启动时因为缺油而发生【shēng】干摩擦。

一些【xiē】发动机和【hé】齿轮箱【xiāng】 不认为润滑油的倾点和【hé】实【shí】际【jì】低温性能有直【zhí】接【jiē】关系【xì】，他们甚至有自己【jǐ】的低温性能【néng】测试。通常也没有关于工业润滑油低【dī】温【wēn】性能【néng】的指【zhǐ】标定义，倾点常被错误地视为润滑油的低温界限值。